Экономическая оценка природно-ресурсного потенциала, отраслевая и территориальная структура хозяйства Приволжского федерального округа

Эссе

по дисциплине «Регионалистика»

 на тему:

«Экономическая оценка природно-ресурсного потенциала, отраслевая и территориальная структура хозяйства Приволжского федерального округа»

Введение

Приволжский федеральный округ занимает 6,1% всей территории России и является вторым по численности населения районом после Центрального федерального округа.  Он состоит из 14 единиц: 6 республик (Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия, Чувашия), Пермского края и 7 областей (Кировская, Нижегородская, Оренбургская, Пензенская, Самарская, Саратовская, Ульяновская).  Нижний Новгород - центр Приволжского федерального округа. Приволжский федеральный округ населен следующими этническими группами: русские (более 70%), татары, башкиры, чуваши, удмурты, мордвы, марийцы, коми-пермяки, а также представители других наций и народностей. Большинство населения района исповедует православие (около 70-75%);  более 20% населения исповедуют ислам.  

Значительные производственные мощности являются одной из основных характеристик Приволжского федерального округа.  Он объединяет четверть общего промышленного производства, 85% автомобильной продукции, 65% авиастроения, 40% нефтехимии, 30% судостроения, 30% производства оборонно-промышленного комплекса в России.  Валовой региональный продукт округа превосходит большой процент обрабатывающей промышленности - 24,5% (19,3% национального) и горнодобывающей промышленности - 13,7% (10,5% национального).

5 округов (Республика Башкортостан, Республика Татарстан, Пермский край, Нижегородская область и Самарская область) входят в число лидеров по опросам общего инвестиционного потенциала субъектов Российской Федерации.  Эти регионы демонстрируют высокие показатели производства, финансов, инноваций, природных ресурсов и потребительских факторов оценки инвестиций.

Традиционный профиль района - автомобильная промышленность.  Местные предприятия по сравнению с другими федеральными округами вносят наибольший вклад в добавленную стоимость в этой отрасли (более 33% от общенационального объема).  Более 73% легковых автомобилей (и более 90% грузовых автомобилей), более 85% автобусов, более 80% автомобильных двигателей производятся в Поволжье.  Эта отрасль представлена ​​крупнейшими российскими предприятиями: Волжским, Горьковским, Камским, Ульяновским и другими автопроизводителями.

Добыча нефти (20% добычи нефти в России осуществляется в регионах) и природного газа (Оренбургская область) в Поволжье уступает только добыче в Уральском федеральном округе.

Транзитная позиция: Поволжье имеет уникальное транзитное местоположение благодаря своей позиции на пересечении международных транспортных коридоров «Север - Юг» и «Восток - Запад», соединяющих Сибирь с Дальним Востоком, а также Восточную Азию с европейской частью России и  Европа. Еще одним преимуществом географического расположения района является быстрый доступ к Западному Казахстану, Узбекистану и Таджикистану.

Развитие транспортной инфраструктуры района находится на достаточно высоком уровне.  Плотность железных дорог занимает третье место в России (143 км путей на 10 тыс. Кв. М) после Центрального и Южного районов.  Плотность автомобильных дорог в районе занимает второе место в России (140 км дорог на 1000 кв. М).

1. Природно-ресурсный потенциал и его влияние на отраслевую и территориальную структуру хозяйства Приволжского федерального округа

Основу территориальной организации хозяйства Поволжского района составляют несколько межотраслевых комплексов.

Топливно-энергетический комплекс Поволжья использует как собственное сырье, так и привозное. Более половины добываемых в районе нефти и газа вывозится. В тоже время тепловые электростанции (ТЭС) и тепловые электроцентрали (ТЭЦ) района работают на энергетических углях Кузбасса, Караганды и др., на оренбургском газе, поступающем по магистральному газопроводу. В перспективе существенных изменений в структуре топливного баланса района не ожидается, предполагается более активное использование избыточного топлива восточных районов страны.