Турбобур 3ТСШ1-195

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4

1 НАЗНАЧЕНИЕ………………………………………………….........................7

2 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ………………………………...…8

3 СОСТАВЛЕНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТУРБОБУРА………….15

4 ВЫБОР ТИПОВ И РАЗМЕРОВ МАШИН И АГРЕГАТОВ БУРОВОЙ УСТАНОВКИ……………………………………………………………………18

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ  ПАРАМЕТРОВ  ФУНКЦИОНАЛЬНОГО

НАЗНАЧЕНИЯ ТУРБОБУРА……………..………………………..…………..24

5.1 Расчет рабочих характеристик турбобура………………………………….24

5.2 Расчет осевой опоры шпинделя…………………………………………….28

6 РАСЧЕТ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТУРБОБУРА……………………….………………………….…………………29

6.1 Расчёт момента затяжки для резьбы З-121………………….……………..30

6.2 Расчет момента затяжки для  резьбы 3-171………………………….….....31

6.3 Расчет момента затяжки для резьбы РКТ-177……………………..……....32

7 ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ, ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТУРБОБУРА……………………………………………33

7.1 Проверка турбобуров перед спуском в скважину ………………………...33

7.2 Проверка турбобура при эксплуатации…………………………………….34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….36

ВЫВОДЫ………………………………………………………………………...37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ...………………………….38

[pic 1]

[pic 2]        ВВЕДЕНИЕ

        Важнейшим этапом в развитии техники бурения забойными двигателями явилась разработка новой конструкции турбинного двигателя, выполненная в Экспериментальной конторе турбинного бурения (г. Баку) П.П. Шумиловым, Р.А. Иоанесяном, Э.И. Тагиевым и М.Т. Гусманом в 1935-1940 гг.

        Все усовершенствования конструкций турбобуров и направления исследовательских работ в большой степени определялись требованиями разработки крупнейших нефтяных месторождений. Было установлено, что для различных геолого-технических условий бурения необходимо иметь большое число типов забойных машин, удовлетворяющих тем или иным требованиям проводки скважин.

Преимущества и потенциальные возможности забойных двигателей дали возможность турбинному бурению получить широкое распространение и стать основным способом разбуривания почти всех нефтяных и газовых месторождений страны.

Турбинное бурение скважин на современном этапе характеризуется применением новых высокоэффективных шпиндельных турбобуров в секционном исполнении с резинометаллической пятой и шаровой опорой качения, высокомоментных турбобуров, турбобуров с турбинами точного литья, турбобуров с наклонной линией давления и системой гидродинамического торможения. Эти турбобуры, а также винтовые двигатели, позволяют осуществлять  проходку  скважин  при  широком  диапазоне  частот  вращения (70-1000 об/мин), что дает возможность использовать различные типы долот и подбирать наиболее выгодное их сочетание. Сегодня, когда необходимо сделать производство максимально эффективным, эта проблема, становится все более актуальной. Поэтому, необходимо постоянно пересматривать и совершенствовать технологию процесса строительства скважин.

[pic 3]И наибольшие резервы для решения этой проблемы, скрыты именно в правильном использовании и оптимизации сочетания с различными типами долот. В процессе бурения скважины долото приводится во вращение либо ротором, либо забойными двигателями, расположенными непосредственно в нижней части бурильной колонны над долотом. Для этих целей применяют гидравлические и электрические двигатели.

Отечественной промышленностью освоено производство турбобуров  следующих типов.

Односекционные:

- бесшпиндельные типа Т12;