Расчет электродвигателя

Оглавление

Введение        2

1.Расчет мощности и выбор электродвигателя передвижения портального крана        4

2. Устройство портального крана        11

3. Характеристики портального крана        12

4. Типы портальных кранов        14

4.1 Перегрузочные        14

4.2 Монтажные        14

4.3 Строительные        14

5. Крановые электродвигатели        15

6.Крановые редукторы        18

7.Материалы портальных кранов        20

Приложение 1        24

Приложение 2        25

Введение

     Портальный кран (Рисунок 1) – это грузоподъемное оборудование с поворотной частью, установленной на передвижной металлоконструкции, передвигающейся по рельсам и способной пропускать под собой железнодорожные вагоны и другой транспорт.

     Портальные краны предназначены для осуществления погрузочно-разгрузочных работ на больших строительных площадках, железнодорожных узлах, в портах. Портальный кран представляет собой полноповоротный стреловой механизм с наличием специального портала, на котором располагается поворотная платформа с основными механизмами.

[pic 1]

Рисунок 1 – Пример портального крана

      Применяются три варианта механизмов передвижения с приводными  колесами. Механизмы передвижения с центральным приводом с тихоходным трансмиссионным валом (рис. 2а) имеют на средней части тележки (ходовой рамы) привод механизма передвижения, состоящий из двигателя 5, муфты 4 и редуктора 3. Выходной вал редуктора соединяют с трансмиссионным валом 2.    

    Посредством муфт трансмиссионный вал также соединяется с валами приводных колес 1. Трансмиссионный вал имеет ту же частоту вращения, что и ходовые колеса, и передает большой крутящий  момент. Поэтому вал, муфты и опоры вала имеют большие размеры, что вызывает утяжеление механизма.

Механизм передвижения с центральным приводом с быстроходным трансмиссионным валом (рис. 2б) обеспечивает трансмиссионному валу ту  же частоту вращения, что и двигателя, и передает через вал минимальный крутящий момент. Размеры муфт, подшипников и диаметр трансмиссионного вала получаются небольшими. Для снижения трудоемкости изготовления крана и его массы применяют раздельный привод концевых балок моста (рис. 2в). Хотя схема механизма с раздельным приводом требует наличия двух двигателей, двух тормозов и двух редукторов, она наиболее дешева, имеет малую массу и проста в изготовлении. 

[pic 2]

Рисунок 2 – Схемы механизмов передвижения кранов:

а) - с тихоходным трансмиссионным валом;     б) - с быстроходным трансмиссионным валом; в) - с раздельным приводом

1.Расчет мощности и выбор электродвигателя передвижения портального крана

      Данные для расчета мощности и выбора двигателя механизма  передвижения крана с раздельным приводом представлены в Таблице 1.

Таблица1- Данные для расчета мощности и выбора двигателя

           Для предварительного выбора двигателя необходимо произвести расчет статической мощности механизма крана относительно входного вала редуктора. Для этого требуется последовательно рассчитать максимальную нагрузку на опору, определить диаметр колеса, рассчитать количество ходовых колес, рассчитать силу скатывания и силу нормального давления колеса на рельс, мощности, необходимые для преодоления силы трения в подшипниках, силы трения качения колеса по рельсу, мощность для преодоления ветровой нагрузки.