Влияние логистической инфраструктуры на состояние экономики России

УДК 338,2

Влияние логистической инфраструктуры на состояние экономики России

ФИО

Студент группы ______ ВУЗ

АДРЕС ВУЗА

Е-mail:

ФИО ПРЕПОДА И ТЕЖЕ ДАННЫЕ

Аннотация: В статье рассматривается уровень влияния развития логистической инфраструктуры на состояние экономики страны, определяются основные факторы, определяющие роль логистики, проводиться анализ политики РФ в рамках развития логистической инфраструктуры на примере железнодорожной отрасли.

Ключевые слова: логистика, транспортная/логистическая инфраструктура, пути сообщения, логистическая цепь.

Annotation: the article considers the level of influence of logistics infrastructure development on the state of the country's economy, identifies the main factors that determine the role of logistics, analyzes the policy of the Russian Federation in the development of logistics infrastructure on the example of the railway industry.

Keywords: logistics, transport / logistics infrastructure, communication routes, logistics chain.

Одним из важных факторов, сдерживающих социально-экономическое развитие России является состояние и уровень развития логистической инфраструктуры.

Влияние логистической инфраструктуры проявляется путем снижения издержек разных видов. Эффективная логистика дает следующие преимущества: повышает оборачиваемость оборотных средств за счет сокращения времени производственных и реализационных циклов; сокращает оборотные средства путем снижения уровня запасов; сокращает затраты на хранение товаров, повышает степень использования складских площадей; повышает степень использования оборудования; сокращает транспортные издержки за счет оптимизации партий отгрузки и маршрутов движения транспортных средств; повышает ритмичность производства; сокращает количество ошибок и сбоев при выполнении заказов; повышает воспринимаемую ценность продукта (удобство получения, ускорение доставки).

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.

Посткризисное восстановление как мирохозяйственной системы в целом, так и экономик отдельных стран тесно связано с развитием инфраструктуры. Об этом, в частности, свидетельствуют объемы планируемого государственного финансирования инфраструктурных проектов. Рассмотрим данный вопрос на примере железнодорожной отрасли РФ.

Транспортная стратегия является основополагающим документом, определяющим перспективные направления модернизации транспортной системы страны по удовлетворению потребностей инновационного социально-ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах. Для решения проблем модернизации транспортной системы страны были разработаны федеральные целевые программы развития, выделяющие крупномасштабные проекты, направленные на решение вопросов, входящих в сферу компетенции федеральных и региональных органов власти. Основные инвестиционные процессы представлены на рисунке 1.

Общий объем инвестиций в железнодорожную отрасль по федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России» в 2016-2020 гг. составит 2,1 трлн руб. (38 млрд долл. при курсе 55 руб. за долл.). Это на 46% больше, чем было потрачено за предыдущие пять лет (2011-2015 гг.), однако при прогнозируемой среднегодовой инфляции в 7-8% в реальном выражении объем инвестиций остается фактически без изменений. Непосредственно на развитие железнодорожной инфраструктуры, по нашим оценкам, планируется направить около 60% всех расходов программы — 1,3 трлн руб. или 260 млрд руб. (5 млрд долл.) ежегодно. Остальные средства должны пойти на закупку локомотивов, вагонов, НИОКР и социальные проекты, что напрямую не относится к инфраструктуре.