Международные авиатарифы

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………….…………………3

1        Государственное регулирование…………………….………..……………….....5

1. Понятие государственного регулирования в области  Гражданской авиации…………………………………………………………………...…….…5
2.   Цели и задачи государственного регулирования……………………………..6

2       Принципы формирования международных тарифов………...………………….10

2.1 Регулирование международных тарифов ……………………………………….10

2.2 Международные тарифы……………………… ….…………………………..…12

3       Практические задания…………………………………………………………...18

    3.1  Оформление бланка Е-61………...…………………………………...............18

    3.2 Оформление бланка МСО……………..………………………...….................19

    3.3 Составление расписания ВТ...………………………......................................20

    3.4 Расчет с пассажиром при вынужденном и добровольном отказе от перевозки…………………………………………………………………………...…..22

   3.5 Расчет стоимости смешанной грузовой отправки……………..…………….24

Заключение……………………………………………………………………………..26

Список используемых источников………………………………………………………27

                                              ВВЕДЕНИЕ

 На сегодняшний день от государства требуется рассматривать транспортный комплекс как единый объект управления, основная цель деятельности которого – удовлетворение общественных потребностей и обеспечение устойчивого функционирования и развития экономического комплекса в целом.

 Государственное регулирование на воздушном транспорте можно рассматривать как деятельность государства в лице специально уполномоченных органов, направленную на реализацию государственной политики в сфере воздушного транспорта с использованием специальных средств, форм методов.  Согласно Концепции развития гражданской авиационной деятельности в Российской Федерации, одобренной Правительством РФ от 07.12.2000 г., под государственным регулированием понимается не только разработка специально уполномоченными федеральными органами исполнительной власти правил осуществления гражданской авиационной деятельности, но и их контроль за их выполнением.

Направления государственного регулирования воздушного транспорта в различных странах мира выстроены, в основном, в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и сводится к разработке программ развития воздушного транспорта, финансирования технического развития и научных исследований и т.д.

Большинство стран  реализует такую систему исполнения государственных функций которая:

- является адекватной и оправданной с точки зрения ресурсов, которыми располагает государство, в том числе технической оснащенностью гражданской авиацией;

- представляет собой сбалансированное разделение ответственности между государством и эксплантатом;

- предоставляет возможность государству постоянно влиять на деятельность эксплуатанта, осуществлять контроль , не упуская при этом возможности эффективного управления авиакомпаниями в рамках представленных полномочий;

- дает возможность выстраивать доверительные отношения между государством и эксплуатантом.

Для нашего государства вопросы прямого государственного регулирования остаются актуальными и жизненно необходимыми. Это касается, прежде всего, правовой регламентации обеспечения безопасной деятельности гражданской авиации и использование воздушного пространства, а так же правового обеспечения экономической составляющей деятельности. В течении последнего времени, вопросы повышения эффективности государственного управления деятельностью авиации и использование воздушного пространства неоднократно становилось объектом внимания законодательной и исполнительной власти и нашли отражение в Концепции административной реформы, изложенной в ряде Постановлений Правительства Российской Федерации.