Российско - Китайские отношения в контексте сравнения моделей Евразийской интеграции РФ и Китайской Народной Республики

УДК

РОССИЙСКО – КИТАЙСКИЕ ОТНОШЕНИЯ В КОНТЕКСТЕ СРАВНЕНИЯ МОДЕЛЕЙ ЕВРАЗИЙСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ

Автор - Павлова В. А.,

студентка 3 курса группы ГМУ-60 очной формы обучения

Научный руководитель – Гусев А. А.,

                        кандидат философских наук, доцент, доцент кафедры гуманитарных и

                        ественнонаучных дисциплин Тверского Филиала РАНХ и ГС, г. Тверь                                                                        

Аннотация: В статье рассмотрены основные аспекты российско-китайских отношений сквозь призму сопряжения евразийских интеграционных проектов Китая и России. Отдельно проанализированы каждый из этих проектов: выявлены причины их реализации на современном этапе, рассмотрена историческая основа этих проектов, проанализированы проблемы в реализации исследуемых нами интеграционных процессов, рассмотрены перспективы их дальнейшего развития.

Abstract: The article describes the main aspects of Russian-Chinese relations through the prism of the connection of the Eurasian integration projects of Russia and China. Analyzed separately, each of these projects: identify the causes of their realization at the present stage, the historical framework of these projects, analyzed problems in the implementation, we are investigating integration projects, and the prospects for their further development.

Ключевые слова: интеграционный процесс; евразийский интеграционный проект; экономическое сотрудничество; инфраструктура; инвестиции

Keywords: integration process; the Eurasian integration project; economic cooperation; infrastructure; investments

        УДК 327.7

После распада Советского Союза основные структуры интеграции североатлантического сообщества, в течение нескольких десятилетий активно включали страны бывшего социалистического лагеря и бывшие республики Советского Союза. С нашей точки зрения, эту тенденцию нельзя не заметить ведущими игроками на политической сцене (Россия и Китай), которые предлагают альтернативные западные проекты мирового сообщества.

Следует отметить, что именно контроль над Евразией дает тому или иному государству первенство в мировом политическом процессе [6,c.12] Поэтому эти проекты явно носят евразийский характер. Цель этой работы - рассмотреть возможности интеграции российских и китайских интеграционных проектов.

С появлением Китая на мировой политической арене как одного из ведущих игроков появился новый центр евразийской интеграции. Разработана концепция интеграции, называемая «один пояс и одна дорога». Стоит отметить несколько причин такой интеграции. Во-первых, кризис перепроизводства в Китае в ряде отраслей: металлургия, строительство, инфраструктура и т. д. Соответственно, нужны новые доступные рынки перед Центральной Азией [1,c.32]. Кроме того, Китаю необходимо решить проблему диспропорционального развития регионов [8,c.48]. Во-вторых, Китай, став самым могущественным экономическим игроком во всем евразийском пространстве, начал ощущать себя как геополитический центр власти, способный играть роль центра в евразийской интеграции на континенте и в мире в целом. Китай настаивает на более активном продвижении своего собственного интеграционного проекта тем, что в России существуют альтернативные проекты под названием  ЕАЭС (Евразийский экономический союз). Эти процессы подталкивают Китай к «пересмотру» порядка в первую очередь в Евразии [10]. Все эти причины вынудили Китай создать первый проект по шелковому пути, а затем концепцию интеграции «один пояс и один путь».

Несмотря на это, реализация интеграционного проекта «один пояс и один путь» сталкивается с некоторыми проблемами. Во-первых, Евразия является континентом с огромним числом религий, которые часто находятся в жесткой конфронтации друг с другом. На сегодняшний день у Китая нет четкого плана по ликвидации и стабилизации тех регионов, через которые пройдут основные торговые артерии ЭПШП. Во-вторых, ряд стран Тихоокеанского региона (Япония, Сингапур, Вьетнам) опасаются укрепления Китая и установления контроля над ключевыми точками морских торговых путей, что, безусловно, подрывает экономическую и политическую жизнеспособность этих государств. В-третьих, согласно планам проекта «один пояс и одна дорога», он будет полностью завершен только к 2049 году [9,c.271]. Однако, принимая во внимание политическую волю, с которой все проекты Китая были реализованы за последние несколько десятилетий, можно с уверенностью сказать, что в краткосрочной и в среднесрочной перспективе этот проект будет только разрабатывать и решать некоторые проблемы, связанные с его реализацией.