Дорожный фонд: порядок формирования и использования

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Костромской государственный университет» (КГУ)

Институт управления экономики и финансов

Кафедра теоретической и прикладной экономики, финансов и кредита

Направление подготовки/Специальность 38.03.01

Экономика предприятий и организаций

Дисциплина: «Финансы»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Дорожный фонд: порядок формирования и использования»

Выполнил студент: Гурьянов А.В.

Группа 19-ЭЭБО-8

                                                                    Проверил: Тихонова С.С.

              Оценка_______________________

Подпись преподавателя_________

Кострома

2020

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ……………………………………………………………………………… 3

1. Понятие и источники формирования дорожного фонда ………………………. 6

1. Понятие дорожного фонда, источники формирования дорожного фонда... ……………………………………………………………………... 6
2. Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда …………………………………………………………. 12

1. Доходы и основные направления расходования средств дорожного фонда на примере Костромской области…..……………………………………………… 20

1. Объем бюджетных ассигнований и доходы  дорожного фонда Костромской области за период 2017- 2019 годов….………………….. 20
2. Расходование средств дорожного фонда Костромской области за период 2017- 2019  годов…………………………………………………. ……… 26

Заключение …………………………………………………………………….… 34

Список литературы ……………………………………………………………… 36

ВВЕДЕНИЕ

На современном этапе развития экономической системы возрастают потребности населения в транспортных услугах, поток автомобилей увеличивается, объемы производства различных отраслей экономики растут. В связи с этим остро встает вопрос создания качественной системы дорожного сообщения, в первую очередь автомобильного, так как на сегодняшний день именно автомобиль является основным средством передвижения.

Расходы государства могут быть самыми разнообразными - финансирование обороны, образования, культуры, транспорта, социальной сферы, расходы, связанные с воспроизводством. Далее следует отметить, что важнейшей статьей государственного финансирования выступает воспроизводство транспортной инфраструктуры. Для этого государством  создан Дорожный фонд. Налоговые поступления, зачисляемые в Дорожный фонд, как и все другие налоги воспроизводственного назначения, имеют строго целевой характер, их расходование не обезличено, а имеет конкретную цель - воспроизводство транспортной инфраструктуры (в части содержания, ремонта, реконструкции, строительства автомобильных дорог и др.).

Общая протяженность автомобильных дорог в России превышает 1 млн. 500 тыс. км.

Растет грузооборот автомобильного транспорта, увеличивается число действующих лицензий на автомобильный транспорт. Но в то же время доля автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих установленным нормативам, сохраняется на достаточно высоком уровне. Причины этого многообразны, от проблем экономического характера до технологических. Таким образом, тема дорожного хозяйства является актуальной и часто обсуждаемой.

Автомобильные дороги общего пользования предоставлены гражданскому обществу для свободного (бездоговорного) потребления. При этом они могут находиться в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, муниципальной собственности. И, принадлежа на вещном праве публичному собственнику, предоставляются в пользование физическим и юридическим лицам для удовлетворения их собственных (частных) нужд.

Бремя содержания дорог осуществляется в форме дорожной деятельности и включает в себя строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог. Содержание дорог - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, осуществляемых в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации и обеспечения безопасности дорожного движения.