Hyperloop

Дозвуковой поезд со скоростью 700 миль в час объяснил

Илон Маск начал строительную революцию для новой железнодорожной системы.

Получивший название Hyperloop, он позволит вам добраться из Лондона в Эдинбург или Лос-Анджелес в Сан-Франциско менее чем за 30 минут. Но что это такое и как это работает? Хорошие вопросы. Маск сравнил это с системой вакуумных труб в здании, используемой для перемещения документов с места на место. В замешательстве? Не беспокойтесь. Вот все, что вам нужно знать о футуристическом поезде, исходящем от основателя Tesla и SpaceX.

Мы также изучаем системы конкурентов, такие как Virgin Hyperloop One.

Hyperloop-это, по сути, система поездов, которую Маск называет "чем-то средним между Конкордом, рельсовым пистолетом и столом для аэрохоккея". Он основан на системе очень высокоскоростного транзита (VHST), предложенной в 1972 году, которая сочетает в себе поезд магнитной левитации и транзитную трубу низкого давления. Он развивает некоторые оригинальные идеи VHST, но по-прежнему использует туннели и капсулы или капсулы для перемещения с места на место.

Hyperloop предлагается в качестве альтернативы воздушным перевозкам на короткие расстояния, где система будет намного быстрее, чем существующие железнодорожные сети, и намного чище, чем полет. Hyperloop не предназначен для того, чтобы двигаться как можно быстрее, потому что вам придется иметь дело с большими перегрузками, когда дело доходит до поворотов, что не идеально для пассажирских перевозок. Для поездок рекомендуется развивать скорость более 700 миль в час.

Но есть практические последствия, которые необходимо учитывать при коротком путешествии с остановкой и стартом, такие как ощущения ускорения и замедления, которые будут испытывать пассажиры.

Как работает Hyperloop Илона Маска? Воздушные подшипники или магнитная подвеска

Одна из самых больших проблем, связанных с чем-либо движущимся, - это трение, как о поверхности, так и о окружающую среду, через которую движется капсула. Hyperloop предлагает отказаться от традиционных колес, используя вместо них воздушные подшипники для подвесок. При этом капсула будет парить в воздухе. Это похоже на магнитную левитацию, в которой электромагнитная левитация поезда означает отсутствие трения, как в традиционном поезде, который движется по рельсам.

Именно так современные поезда на магнитной подвеске могут достигать сверхскоростей, таких как поезд на магнитной подвеске 500 км/ч в Японии. В одном предложении Hyperloop от Virgin Hyperloop One используется пассивная магнитная левитация, что означает, что магниты находятся в поездах и работают с алюминиевым рельсом. Нынешнему активному магнитному леву требуются силовые дорожки с медной намоткой, что может быть дорогостоящим.

Hyperloop Маска выведет это на новый уровень, путешествуя по трубам низкого давления.

В первоначальном VHST предлагалось использовать вакуум, но существует неотъемлемая трудность в создании и поддержании вакуума в туннеле, в котором будут такие вещи, как станции, и любой разрыв вакуума потенциально может сделать всю систему бесполезной. Для Hyperloop идея состоит в том, чтобы снизить давление воздуха, что можно было бы сделать с помощью регулярно устанавливаемых воздушных насосов.

Однако низкое давление означает, что в туннелях все еще есть немного воздуха.

Идеи воздушного подшипника и пассивной магнитной левитации предназначены не только для левитации капсулы, но и для того, чтобы видеть, как капсула движется по воздуху, а не толкает воздух перед собой и тащит его за собой. Воздушная подушка будет видеть, как воздух перекачивается из передней части капсулы в заднюю часть через эти подушки подвески. Предполагаемые туннели представляют собой металлические трубы, поднятые как надземная система. Он может работать как подземная система.