Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Электрический самолет – настоящее и будущее

Автор:   •  Май 20, 2020  •  Доклад  •  697 Слов (3 Страниц)  •  6 Просмотры

Страница 1 из 3

Электрический самолет – настоящее и будущее

За последние пару лет, воодушевленный автомобильной промышленностью и современными тенденциями в сфере транспорта, вырос интерес к полностью электрическому или гибридному двигателю для самолетов. Во многих научных и общих публикациях упоминается, что хранение электрической энергии в батареях сулит чистый новый мир с минимальной нагрузкой на окружающую среду и прекрасными возможностями для экономического роста.

В перспективе отчётливо прослеживается рост авиаперевозок. Airbus на основе прогноза мирового рынка ожидает что в ближайшие 20 лет будет продано более 37 000 новых самолетов. Доказано, что мировые кризисы оказывает лишь незначительное влияние на авиаперевозки. Airbus прогнозирует почти постоянный ежегодный рост на 4,4%.

Данный рост приведет к усилению воздействия на окружающую среду, т.к. в последующие годы будет использовано большее количество топлива. Дабы сделать авиацию более экологичной, необходимо снизить расход топлива, чтобы (по крайней мере) сохранить количество выбросов в окружающую среду на постоянном уровне. Для достижения данной цели, необходимы новые технологии и схемы эксплуатации, которые могли бы снизить расход топлива на 15-20% за один полет.

Вдобавок проблемы загрязнения и выбросов, количество нефти ограничено. Учитывая растущий спрос и истощение запасов нефти, цена на сырую нефть уже много лет неуклонно растет, следуя четко видимой тенденции.

Для того чтобы проверить является ли эта технология более экологичной или только альтернативной, мы можем задать вопрос: «Как производится данная электроэнергия?» В странах, где в производстве используется в основном возобновляемая энергия, электрические самолеты имеют преимущество с точки зрения уровня выбросов. С другой стороны, если электрический самолет заряжается электроэнергией, произведенной на угольной электростанции, он имеет более высокий общий уровень выбросов, чем самолет, работающий на топливе.

Внедрение электрической двигательной установки в наземный транспорт проще по сравнению с внедрением ее в авиацию. Масса наземных транспортных средств не так критична, как у летательных аппаратов, поэтому дополнительная масса батареи приносит меньше проблем. Кроме того, воздушные транспортные средства имеют значительно большую типичную дальность полета, поэтому им необходимо накапливать больше энергии. Стандарты воздушной безопасности также чрезвычайно высоки, что затрудняет внедрение электрической или гибридной силовой установки.

Эта статья, показывает возможный следующий шаг в борьбе за более чистую и экологичную авиацию. Многие исследования сосредоточенны на повышении емкости аккумуляторов с нынешних около 300 Вт/кг до, по крайней мере, 2000 Вт/кг, что позволило бы внедрить полностью электрический самолет, как воздушный транспорт. Эта статья, напротив, фокусируется на возможности повышения КПД электродвигателей и генераторов, что также способствует достижению большей дальности и времени полета.

Очевидно,

...

Скачать:   txt (10.7 Kb)   pdf (39.9 Kb)   docx (10.1 Kb)  
Продолжить читать еще 2 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club