Устройство и управление электровоза ВЛ80

Павлодарский учебный центр работников железнодорожного транспорта.

РЕФЕРАТ

[pic 1]

 Предмет:    «Устройство и управление

электровоза ВЛ80»

  Подготовил:    курсант группы МЭ-29

Фотлер А.С.

 Проверил:                       Тюльпин С.В. 

г.Павлодар

2021год

Содержание:

1. Буксовый узел электровоза ВЛ80.
2. Трансформатор ТРПШ-2.
3. Цепи запуска МВ1 – МВ4 электровоза ВЛ80С.
4. Неисправность крышевого оборудования(4 разъединителя).

1. Буксовый узел электровоза ВЛ80.

Служит:

-        Для передачи подрессорного веса электровоза на ось КП

-        Для передачи от КП на раму тележки тяговых и тормозных усилий через буксовые поводки и боковых сил при движении электровоза в кривых участках пути

-        Для обеспечения плавного вращения оси КП при помощи роликовых подшипников.

[pic 2]

Устройство.

Буксовый узел состоит из роликовой буксы и двух поводков.

Корпус буксы  представляет собой стальную фасонную отливку с центральной с центральной цилиндрической расточкой и дополнительными приливами. Четыре боковых прилива имеют углубления в виде трапеции для крепления хвостовиков валиков буксовых поводков, два нижних прилива  с цилиндрическими отверстиями предназначены для фиксации хомута листовой рессоры.

На предступичную часть оси КП с натягом 0.12-0.16мм напресовывается лабиринтное кольцо, предварительно нагретое до 120-150 градусов. Совместно с задней буксовой крышкой при помощи специальных канавок кольцо образует уплотнение, исключающее вытекание смазки из буксы, а также попадания внутрь корпуса пыли и влаги. Задняя крышка крепится к корпусу при помощи восьми болтов.

[pic 3]

Внутренние обоймы  двух роликовых подшипников напресованных на шейку оси КП. Для облегчения нормальной работы подшипников между их обоймами установлены внутренние и наружные дистанционные(проставочные) кольца. Внутренние обоймы и их кольцо установлены на шейку оси КП с нятягом 0.035-0.065мм., предварительно нагретые в масляной ванне до 100-120 градусов.

Для исключения проворота внутренних обойм служит круглая фасонная гайка, навёрнутая на резьбовое окончание оси КП. Через упорное кольцо гайка фиксирует положение внутренних обойм подшипников.

Наружние обоймы подшипников и их дистанционное кольцо установлены внутри корпуса способом легкопрессовой посадки. Обоймы имеют бурты и латунные сепараторы, которые равномерно размещают ролики по всей окружности подшипника. Каждый подшипник имеет по 18 роликов. Наружное дистанционное кольцо имеет радиальное отверстие, одно из которых при сборке должно совпадать с технологическим отверстием в корпусе буксы.

Наружные обоймы роликовых подшипников и наружное дистанционное кольцо фиксируется от проворота внутренними кольцевыми буртами наружней и внутренней буксовой крышки.

В качестве смазки используют буксол(буксовый солидол) в количестве 3.5-4кг в каждую буксу. Для обеспечения нормальной работы буксового узла количество смазки внутри его корпуса должно быть на 2/3(две третьих) общего внутреннего объёма.

Буксовый поводок состоит из стального корпуса с двумя цилиндрическими окончаниями. В расточных окончаниях с натягом 0.04-0.06мм запресованы упругие элементы. Каждый элемент состоит из стального валика диаметром 56мм, стальной втулки и привулканизированной между ними резиновой втулки толщиной 10мм. Со стороны кронштейна рамы тележки установлен длинный валик, на котором для увеличения срока службы находятся 2 стальные и 2 резиновые втулки. Межд стальными втулкми расположено дисанционное кольцо.