Судовые установки очистки нефтесодержащих вод

 Судовые установки очистки нефтесодержащих вод 
Суда мирового флота укомплектованы разнообразными конструкциями оборудования для очистки нефтесодержащих вод. Сепаратор на 15млн -1 любая комбинация из сепаратора, фильтра или коалисцера, а так же установка, спроектированная для сброса стока с содержанием нефти не более 15млн -1 . Любое судно валовой вместимостью 400 и более должно быть оснащено сепаратором льяльных вод на 15мм-1 . Оборудование для фильтрации нефти должно иметь одобренную конструкцию в соответствии с положением применимых резолюций ИМО (А.393(Х), МЕРС.60(33), МЕРС.107(49)) и обеспечивать такую фильтрующую способность, чтобы после прохождения через это оборудование любой нефтесодержащей смеси, сбрасываемой в море, содержание нефти в ней не превышало 15млн-1 .
 Сепаратор нефтесодержащих вод «Фрам».

 Принципиальная схема установки «ФРАМ» (Голландия) показана на рисунке 10.1. В схему включен отстойный сепаратор 4, два коалесцирующих фильтра патронного типа 1 и 6 и насос 9. Установка работает в напорном режиме (насос установлен перед первой ступенью очистки). [pic 1]

При включении установки в работу нефтесодержащие воды из судовой сборной цистерны подается в первый коалесцирующий фильтр 1. В этом фильтре льяльные частицы нефтепродуктов укрупняются, что способствует их лучшему отделению при последующем отстое. Степень загрязненности вставок определяется по перепаду давления, которое измеряется дифманометрами 7. Из первого коалесцирующего фильтра очищаемая вода поступает в отстойный сепаратор 4. В отстойнике расположен блок наклонных пластин 8, образующих тонкослойный отстойник, между которыми направляется поток воды. Отделенные от воды нефтепродукты поднимаются вдоль пластин вверх и собираются в коллекторе 5. Из него они направляются в верхнюю часть сепаратора. Уровень накапливаемых нефтепродуктов контролируются поплавковым устройствам 3 с пневмоприводом. При накоплении определенного количества нефтепродуктов, соленоидный клапан 2 автоматически открывается и, через трубопровод сброса, нефтепродукты сбрасываются в шламовую цистерну. В отстойном сепараторе отделяются грубодисперсные и пленочные нефтепродукты. Последней ступенью очистки в установке «ФРАМ» является коалесцирующий фильтр 6, в котором предусмотрен ручной сброс накопившихся в нем нефтепродуктов. Система управления установки обеспечивает автоматический сброс накопленных в сепараторе нефтепродуктов, а также прекращения сброса очищенной воды за борт, если концентрация нефтепродуктов в очищенной воде превысит допустимое значение 15-1 мг/л. Преимуществом установки «Фрам» перед другими установками, в которых сочетается два способа «очистка-отстаивание» и коалесценция, является применением коалесцирующего устройства перед отстойным сепаратором. Это позволяет более эффективно осуществлять процесс отстаивания за счет предварительного укрупнения мелких частиц нефтепродуктов в коалесцирующем устройстве. Однако, в эксплуатации это приводит к ускоренному загрязнению коалесцирующего патрона и необходимости его замены. Наличие механических примесей в судовых нефтесодержащих водах также приводит к снижению его ресурса.

 Сепаратор нефтесодержащих вод «ПП МАТИК» 
Принципиальная схема установки «ПП МАТИК» (Швеция) представлена на рисунке 1.10.

[pic 2]        

В ней используется два способа очистки – отстой и адсорбция. В установке использована вакуумная прокачка нефтесодержащих вод.

При включении установки в работу, за счет разрежения создаваемого насосом 1, нефтесодержащие воды из судовой сборной цистерны начинает поступать в отстойное устройство 2, где отделяется пленочные и грубодисперсные нефтепродукты. Отстоявшиеся нефтепродукты накапливаются в верхней полости отстойника. Как только слой нефтепродуктов достигнет определенной величины, срабатывает датчик 4 и открывает клапан 3. При этом электродвигатель насоса 1 начинает вращаться в противоположную рабочему направлению сторону, и нефтепродукты вытесняются в шламовую цистерну.