Направления выхода на перспективные рынки сбыта электробусов ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»

Направления выхода на перспективные рынки сбыта электробусов ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»

Выход на Европейские рынки электробусов непростая задача. Несмотря на высокий текущий спрос и потенциал его развития в ближайшем будущем стоит говорить и о высокой конкуренции и требованиях к техническим качествам продукции. На рынке Европы белорусские электробусы будут уступать и в технических характеристиках, и в цене. Так в страны Евросоюз активно экспортирует китайская компания Higer. Данное предприятие также использует технологию конденсатора, но имеет преимущество в цене. Также скажется опыт работы на рынке Европы.

Безусловно данные рынки не стоит снимать со счетов и необходимо рассматривать как потенциальные. ОАО «УКХ «БКМ» уже начало этот процесс, когда открыло совместное производство в Великобритании. Но быстрее и менее затратнее в ближайшей перспективе выйти на рынки ближнего зарубежья.

Так стоит рассмотреть перспективный рынок России, который активно развивается. По данным Russian Automotive Market Research, в России к 2024 году доля продаж электробусов будет составлять 2,5 %. В количественном выражении – около 300 единиц. Основной потребитель инновационного транспорта – Москва, где полным ходом создается соответствующая инфраструктура [1].

Структура перевозок пассажиров общественным транспортом в России в 2019 году представлена на рисунке 9.

[pic 1]

Рисунок 9 ⎯ Перевозки пассажиров общественным транспортом в России в 2019 году

Примечание – Источник: собственная разработка на основе [8].

Из этого рисунка видно, что наиболее популярным видом общественного транспорта в России является автобусный. Также стоит заметить, что в государственной статистике 2019 года еще не отображены пассажироперевозки электробусами.

Первые электробусы в России вышли на постоянный маршрут в Москве осенью 2018 года, а в конце 2019 года там курсировал в общей сложности 300 электробусов, а в октябре 2020 года их стало уже 500. По статистике Мосгостранса, с момента своего появления и до середины 2020 года они перевезли около 55 миллионов пассажиров, преодолев более 22 миллионов километров.

Однако, первым электробусом в России необходимо считать электробус НЕФАЗ-52992 (производство ПАО «НЕФАЗ», входящее в группу ПАО «КАМАЗ»), выпущенный в 2012 году, который курсировал по маршруту для Новосибирского химического завода. Эта модель с литий-ионными аккумуляторными батареями позволяли машине на одной зарядке преодолеть 250 километров.

Следующим электробусом был КАМАЗ-6282 вышедший в тестовом режиме на дороги столицы. Он развивал скорость до 65 км/ч, а заряда хватало на расстояние около сотни километров.

Министр транспорта России утверждает, что «ближайшие 10-15 лет – это время электробусов». Так с 2021 года Москва откажется от покупки дизельных автобусов и будет приобретать только электрический транспорт — электробусы и трамваи. С 2020 по 2023 год в столице России планируется закупка и ввод в эксплуатацию 2200 электробусов (300, 600, 650, 650 штук соответственно). Таким образом к концу 2023 года планируется увеличить парк электробусов до 2,3 тысяч единиц, что составит треть наземного общественного транспорта столицы России. А к 2030 году весь парк общественного транспорта Москвы должен будет быть «зеленым», т.е. не будет использоваться транспорт с двигателями внутреннего сгорания. Это связано с тем, что по разным оценкам, данные двигатели создают 95% загазованности в крупных городах [3].

Основными причинами, по которой упор делается на электробусы, а не троллейбусы, является ограниченность маневренности троллейбусов и затратность содержания контактной сети. Также по некоторым мнениям троллейбусы портят внешний вид города. Так троллейбусные провода перекрывают вид на архитектуру города.

Если говорить о российских планах, то там принят «Проект комплексной программы модернизации пассажирского транспорта до 2030 года». Согласно данному проекту в 104 городских агломерациях будут обновлены 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта, а также модернизированы системы городского электротранспорта в 15 из них.