Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Направления выхода на перспективные рынки сбыта электробусов ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»

Автор:   •  Ноябрь 9, 2022  •  Доклад  •  2,341 Слов (10 Страниц)  •  214 Просмотры

Страница 1 из 10

Направления выхода на перспективные рынки сбыта электробусов ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш»

Выход на Европейские рынки электробусов непростая задача. Несмотря на высокий текущий спрос и потенциал его развития в ближайшем будущем стоит говорить и о высокой конкуренции и требованиях к техническим качествам продукции. На рынке Европы белорусские электробусы будут уступать и в технических характеристиках, и в цене. Так в страны Евросоюз активно экспортирует китайская компания Higer. Данное предприятие также использует технологию конденсатора, но имеет преимущество в цене. Также скажется опыт работы на рынке Европы.

Безусловно данные рынки не стоит снимать со счетов и необходимо рассматривать как потенциальные. ОАО «УКХ «БКМ» уже начало этот процесс, когда открыло совместное производство в Великобритании. Но быстрее и менее затратнее в ближайшей перспективе выйти на рынки ближнего зарубежья.

Так стоит рассмотреть перспективный рынок России, который активно развивается. По данным Russian Automotive Market Research, в России к 2024 году доля продаж электробусов будет составлять 2,5 %. В количественном выражении – около 300 единиц. Основной потребитель инновационного транспорта – Москва, где полным ходом создается соответствующая инфраструктура [1].

Структура перевозок пассажиров общественным транспортом в России в 2019 году представлена на рисунке 9.

[pic 1]

Рисунок 9  Перевозки пассажиров общественным транспортом в России в 2019 году

Примечание – Источник: собственная разработка на основе [8].

Из этого рисунка видно, что наиболее популярным видом общественного транспорта в России является автобусный. Также стоит заметить, что в государственной статистике 2019 года еще не отображены пассажироперевозки электробусами.

Первые электробусы в России вышли на постоянный маршрут в Москве осенью 2018 года, а в конце 2019 года там курсировал в общей сложности 300 электробусов, а в октябре 2020 года их стало уже 500. По статистике Мосгостранса, с момента своего появления и до середины 2020 года они перевезли около 55 миллионов пассажиров, преодолев более 22 миллионов километров.

Однако, первым электробусом в России необходимо считать электробус НЕФАЗ-52992 (производство ПАО «НЕФАЗ», входящее в группу ПАО «КАМАЗ»), выпущенный в 2012 году, который курсировал по маршруту для Новосибирского химического завода. Эта модель с литий-ионными аккумуляторными батареями позволяли машине на одной зарядке преодолеть 250 километров.

Следующим электробусом был КАМАЗ-6282 вышедший в тестовом режиме на дороги столицы. Он развивал скорость до 65 км/ч, а заряда хватало на расстояние около сотни километров.

Министр транспорта России утверждает, что «ближайшие 10-15 лет – это время электробусов». Так с 2021 года Москва откажется от покупки дизельных автобусов и будет приобретать только электрический транспорт — электробусы и трамваи. С 2020 по 2023 год в столице России планируется закупка и ввод в эксплуатацию 2200 электробусов (300, 600, 650, 650 штук соответственно). Таким образом к концу 2023 года планируется увеличить парк электробусов до 2,3 тысяч единиц, что составит треть наземного общественного транспорта столицы России. А к 2030 году весь парк общественного транспорта Москвы должен будет быть «зеленым», т.е. не будет использоваться транспорт с двигателями внутреннего сгорания. Это связано с тем, что по разным оценкам, данные двигатели создают 95% загазованности в крупных городах [3].

Основными причинами, по которой упор делается на электробусы, а не троллейбусы, является ограниченность маневренности троллейбусов и затратность содержания контактной сети. Также по некоторым мнениям троллейбусы портят внешний вид города. Так троллейбусные провода перекрывают вид на архитектуру города.

Если говорить о российских планах, то там принят «Проект комплексной программы модернизации пассажирского транспорта до 2030 года». Согласно данному проекту в 104 городских агломерациях будут обновлены 75% автобусов и до 25% парка городского электротранспорта, а также модернизированы системы городского электротранспорта в 15 из них.

...

Скачать:   txt (33.2 Kb)   pdf (167.2 Kb)   docx (51.1 Kb)  
Продолжить читать еще 9 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club