Проектирование привода главного движения станка
Автор: Anzhelika0810 • Январь 21, 2024 • Курсовая работа • 5,385 Слов (22 Страниц) • 100 Просмотры
[pic 1]
Содержание
1 Введение 3
2 Кинематический расчет привода, разработка кинематической системы 5
2.1 Определение основных технических характеристик привода 6
2.1.1 Определение предельных скоростей резания 7
2.1.2 Расчет числа ступеней регулирования скорости шпинделя. Выбор значения знаменателя ряда чисел оборотов 7
2.2 Назначение структурной формулы привода 9
2.3 Расчет передаточных отношений групповых передач 9
2.4 Подбор двигателя 10
2.5 Построение графика чисел оборотов 11
2.6 Расчет чисел зубьев шестерен 12
3 Расчеты на прочность 14
3.1 Расчет модуля зубчатых колес 15
3.2 Расчет валов коробки скоростей 19
3.3 Расчет шлицевого, шпоночного соединения 20
4 Заключение 23
Литература 24
1 Введение
Приводы главного движения металлорежущих станков предназначены для сообщения требуемой скорости резания обрабатываемой заготовке или режущему инструменту. При вращательном главном движении резания главный привод обеспечивает регулирование частот вращения шпинделя и соответственно – скоростей резания, которые могут регулироваться электродвигателем и коробкой скоростей. По характеру переключения частот вращения шпинделя и регулирования скоростей резания главные приводы станка могут иметь ступенчатое и бесступенчатое регулирование.
Ступенчатое регулирование частот вращения шпинделя обычно механическое и осуществляется коробкой скоростей в универсальных станках с ручным управлением или сменными колесами в специальных станках.
Бесступенчатое регулирование частот вращения шпинделя чаще электромеханическое и осуществляется регулируемым электродвигателем и коробкой скоростей в станках с ЧПУ с автоматической системой управления.
Главные приводы проектируются на основании кинематического расчета привода, расчетов крутящих моментов на валах, расчета передач на прочность, валов – на кручение и изгиб и шпинделя – на жесткость. На основании расчетных данных разрабатывается развертка и свертка проектируемого привода.
Развертка проектируемого привода представляет собой его продольный разрез и выполняется так, чтобы все валы и шпиндель располагались в одной плоскости. При этом наглядно показывается его конструкция в целом, расположение валов и шпинделя, а также их опор, размещение зубчатых колес, муфт, шкивов и способы их крепления, расположение передвижных блоков зубчатых колес с исключением их одновременного зацепления с неподвижными колесами соседнего вала, конструкции подшипников и способы их регулирования.
Свертка проектируемого привода представляет собой его поперечный разрез по коробке скоростей. При этом показываются все расположенные в пространстве валы и шпиндель, положение центров которых определяется из условия обеспечения минимальных поперечных размеров корпуса, сидящие на валах зубчатые колеса и другие детали. Кроме того, на свертке дается поперечное сечение корпуса, а также характер соединения узла с основными базовыми деталями станка.
2 Кинематический расчет привода, разработка кинематической схемы
...