Essays.club - Получите бесплатные рефераты, курсовые работы и научные статьи
Поиск

Обґрунтування кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів на розподільчому центрі

Автор:   •  Март 19, 2023  •  Практическая работа  •  1,878 Слов (8 Страниц)  •  115 Просмотры

Страница 1 из 8

КМіністерство освіти і науки України

Національний технічний університет “Дніпровська політехніка”

Факультет механіко-машинобудівельний (ММФ)

Кафедра управління на транспорті

Звіт

з практичних робіт

з дисципліни: “Управління автомобільними перевезеннями”

        Виконав роботу :

студент

Перевірила :

__________________

Дніпро

2021

Зміст

1.Практична робота №1………………………………………………………..3

2. Практична робота №2………………………………………………………9

3. Практична робота №4………………………..……………………………..12

4. Практична робота №6………………………………………………………16

5. Практична робота №7………………………………………………………22

6. Практична робота №9………………………………………………………30

Практична робота №1

Тема: “Обґрунтування кількості навантажувально-розвантажувальних механізмів на розподільчому центрі”

Мета роботи – набути практичних навичок для визначення раціональної кількості каналів обслуговування з використання системи масового обслуговування

Завдання:

  1. Обрати критерій визначення кількості НРМ на розподільчому центрі
  2. Визначити тривалість простою автомобіля в черзі при роботі різної кількості НРМ
  3. Визначити критерій розрахунку раціональної кількості НРМ. Зробити висновки

Варіант №21

Вихідні дані:

 [pic 1]

 [pic 2]

 [pic 3]

 [pic 4]

 [pic 5]

 [pic 6]

Хід роботи:

1) Для визначення кількості НРМ на розподільчому центрі запропоновано обрати такий критерій для подальшого розрахунку як сукупні витрати підприємства ().[pic 7]

[pic 8]

[pic 9]

[pic 10]

1. Визначаємо імовірність відсутності автомобілів на складі:

[pic 11]

де  – коефіцієнт завантаження СМО[pic 12]

[pic 13]

Виходячи з отриманого результату і взявши до увагу коефіцієнт завантаження СМО в подальшому кількість НРМ (п=7 одиницям).

Такі розрахунки будуть проводитися для кількості НРМ, починаючи з 7 і закінчуючи 12 одиницями).

[pic 14]

[pic 15]

[pic 16]

[pic 17]

[pic 18]

[pic 19]

2. Імовірність утворення черги автомобілів розраховуємо за формулою (для кількості НРМ з 7 до 12):

[pic 20]

[pic 21]

[pic 22]

[pic 23]

[pic 24]

[pic 25]

[pic 26]

3. Середня кількість автомобілів у черзі визначається за формулою:

[pic 27]

[pic 28]

[pic 29]

[pic 30]

[pic 31]

[pic 32]

[pic 33]

4. Середня тривалість очікування автомобіля у черзі визначається за формулою:

[pic 34]

[pic 35]

[pic 36]

[pic 37]

[pic 38]

[pic 39]

[pic 40]

5. Витрати на очікування автомобіля у черзі визначаються за формулою:

[pic 41]

[pic 42]

[pic 43]

[pic 44]

[pic 45]

[pic 46]

[pic 47]

6. Витрати на роботу навантажувально-розвантажувального механізму визначаються за формулою:

[pic 48]

[pic 49]

[pic 50]

[pic 51]

[pic 52]

[pic 53]

[pic 54]

7. Витрати сукупні визначаються за формулою:

[pic 55]

[pic 56]

[pic 57]

[pic 58]

[pic 59]

[pic 60]

[pic 61]

[pic 62]

Рис. 1.1 Зображення витрат за різними критеріями на діаграмі

[pic 63]

Рис. 1.2 Зображення проведених розрахунків у програмному забезпеченні MS Excel

Висновок: для кожного підприємства найважливішою задачею ставиться максимізація отриманого прибутку і якомога малі витрати, які будуть витрачатися підприємством при досягненні зростання темпів отримання прибутку. Підприємство буде демонструвати найефективнішу роботу при використанні і діяльності 9 навантажувально-розвантажувальних механізмах, де значення обраного критерію визначення кількості НРМ на розподільчому центрі найменше.

...

Скачать:   txt (32.7 Kb)   pdf (457.7 Kb)   docx (964.1 Kb)  
Продолжить читать еще 7 страниц(ы) »
Доступно только на Essays.club