Выбор оптимальной схемы перевозки грузов
Автор: Nikita Miller • Ноябрь 18, 2022 • Курсовая работа • 890 Слов (4 Страниц) • 179 Просмотры
Содержание
Введение…………………………………………………………………….......2
- По первой схеме………………………………………………….......3
- По второй схеме………………………………………………...........5
- По третьей схеме………………………………………….…….........7
- Выбор оптимального варианта…………………………..………….9
- Литература……………………………………………………….….10
Введение
Выполнение курсовой работы на тему «Выбор оптимальной схемы перевозки грузов» ставит своей целью закрепление и углубление знаний, полученных студентами при изучении курсов дисциплин «Технология и организация перевозок на речном транспорте» и «Управление работой флота», подготовку их к дипломному проектированию и в конечном счете, к решению сложных многовариантных производственных задач.
Содержание и порядок решения поставленной задачи рассматривается в пособии на примере обоснования схемы завоза грузов на приток и нахождения оптимального варианта из четырех возможных.
Для определения оптимальной схемы была разработана рациональная технология перевозок, предложена организация их таким образом, чтобы наиболее эффективно использовались имеющиеся технические средства и в первую очередь транспортный флот. В условиях экономических реформ, такая постановка задач очень важна, поскольку конкурентоспособность судоходного предприятия на рынке транспортных услуг обеспечивается за счёт качества перевозок и снижения тарифов на перевозки, а также вследствие повышения эффективности использования судов транспортного флота.
В рамках данной курсовой работы на основании принципов организации перевозок и работы флота рассматриваются возможные варианты схем доставки грузов на приток, производится расчет отдельных операций транспортного процесса, а также эксплуатационных расходов, потребности во флоте и себестоимости перевозок на линии.
По схеме №1.
[pic 1]
Расчет продолжительности отдельных операций транспортного процесса в составе кругового рейса осуществляется следующим образом:
* время грузовых операций
[pic 2]час ; [pic 3]час
*время технических операций:
[pic 4]час
* время хода с грузом по магистрали и притоку:
[pic 5] час ; [pic 6] час;
* затраты времени на задержки в пути:
[pic 7]час
[pic 8]час
* время хода порожнем по притоку и магистрали:
[pic 9] час ; [pic 10] час
Расчет кругового рейса осуществляется по следующей зависимости:
[pic 11], час.;
[pic 12]час.
Расчет эксплуатационных расходов по одному грузовому теплоходу при работе на линии:
[pic 13], руб
[pic 14]
Расчет потребности во флоте:
[pic 15], ед.
[pic 16], ед.
Расчет общих эксплуатационных расходов по флоту:
[pic 17], руб.
[pic 18], руб.
Расчет себестоимости перевозок на заданной линии:
[pic 19], руб/ткм
[pic 20], руб/ткм
По схеме №2
[pic 21]
Загрузка крупнотоннажного судна определяется исходя из зависимости:
[pic 22];
[pic 23], м
[pic 24],т
Поскольку загрузка крупнотоннажного судна изменяется, необходимо определить эксплуатационную скорость движения:
[pic 25], км/час.
[pic 26], км/час
Расчет продолжительности отдельных операций транспортного процесса в составе кругового рейса осуществляется следующим образом:
...